La pression, c’est la base !
Un pneu sur-gonflé entrainera une pression trop importante sur le sol et donc un risque de tassement. Sous-gonflé, c’est le pneu qui s’usera beaucoup plus vite.
Impact de la pression de gonflage
Faible pression de gonflage
Avantages
- Excellent confort
- Large surface de contact
- Pression au sol inférieure
- Moins d’orniérage
- Meilleure capacité de traction
Inconvénients
- Stabilité réduite
- Augmentation du risque d’usure
- Endommagement de la chambre à air
- Sensibilité accrue de la carcasse aux charges ponctuelles
Pression de gonflage élevée
Avantages
- Meilleure stabilité
- Exigences en cas d’utilisation de chenilles
Inconvénients
- Moins de confort
- Risque accru de coupures des crampons (lié au patinage) et perforations de la bande de roulement (poinçonnage)
- Plus d’orniérage
- Adhérence réduite
LE SAVIEZ-VOUS ?
Le sur-gonflage tasse le sol et nuit à la traction. Le sous-gonflage, lui, pénalise la durée de vie du pneu par les sollicitations élevées de sa carcasse.
Dans les 2 cas, on observe une usure accélérée et une consommation plus élevée de carburant. Respectez au mieux les indications du constructeur.